Quo vadis Bydgoszcz?: Śródmieście

Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Śródmieście. Pokaż wszystkie posty

wtorek, 23 grudnia 2014

Strefa zamieszkania to miejsce, w którym mieszkańcy mają się czuć bezpiecznie i swobodnie.

Jakie konsekwencje miałoby wprowadzenie strefy zamieszkania przykładowo na ulicy Wileńskiej w Bydgoszczy?

Przejechanie tej ulicy o długości 160 metrów z prędkością 50 km/h zajmuje 11,52 sekundy. Przejechanie jej z prędkością 20 km/h, która obowiązuje w strefie zamieszkania zajęłoby 28,8 sekundy. Konsekwencją wprowadzenia strefy zamieszkania na Wileńskiej byłoby wydłużenie czasu przejazdu nielicznych tam samochodów o około 17,28 sekundy.

Strefa zamieszkania, czyli ograniczenie 20 km/h oraz pierwszeństwo pieszych.

W praktyce różnica byłaby jeszcze mniejsza, gdyż rozpędzenie samochodu do prędkości 50 km/h i zahamowanie go przed kolejnym skrzyżowaniem wymaga dodatkowego czasu.
Załóżmy, że samochód przyspiesza z a = 3 m/s2. Oznacza to, że prędkość 50 km/h osiągnie po około 4 sekundach. przejedzie w tym czasie około 24 metry. Załóżmy, że hamuje z podobnym opóźnieniem, zatem ze 160 metrów ulicy Wileńskiej tylko około 112 metrów przejedzie ruchem jednostajnym z prędkością 50 km/h co zajmie mu nieco ponad 8 sekund.

W praktyce przejazd Wileńską przy obecnych przepisach trwa 4s + 8s + 4 s = 16 sekund.

Przyspieszenie do 20 km/h także pochłania 1,85 sekundy. W tym czasie pojazd przejedzie 3,5 metra. Załóżmy, że podczas hamowania będzie podobnie. Zatem pojazd przejedzie 160-7 = 153 metry ze stałą prędkością 20 km/h, co zajmie mu 27,5 sekundy.
Zatem przejazd Wileńską z prędkością 20 km/h zajmuje około 1,85 s + 27,5 s +1,85 s = 31 sekund.

Przejazd dłuższy o 15 sekund. Czy to wysoka cena za poprawę bezpieczeństwa?

Konsekwencją wprowadzenia strefy zamieszkania na uliczce o długości Wileńskiej jest wydłużenie czasu przejazdu o około 15 sekund.
Czy to jest wysoka cena za poprawę bezpieczeństwa i samopoczucia osób pieszych i rowerzystów przebywających w takiej strefie? Moim zdaniem nie.

Jeżeli chcemy zatrzymać wyludnianie się Śródmieścia, to musimy zacząć traktować je jak strefę zamieszkania. Inaczej coraz mniej ludzi będzie chciało tam mieszkać. Śródmieście Bydgoszczy może stać się znacznie lepszym miejscem do życia niż obecnie. Jego ogromnym atutem są duże mieszkania w kamienicach. Jeżeli poprawimy jakość życia w tej strefie, to zatrzymamy proces wyludniania się Śródmieścia.

19 lipca 2014, ul. Sienkiewicza, Bydgoszcz

Do napisanie tego tekstu zainspirował mnie artykuł mówiący o tym jak matka z dzieckiem została ukarana mandatem przechodząc przez boczną uliczkę koło swojego domu w celu wyrzucenia śmieci.
Wprowadzanie strefy zamieszkania jest receptą na eliminację takich absurdalnych sytuacji.

Strefy zamieszkania promowane są jako poprawiające bezpieczeństwo mieszkańców. Wprowadzane są na osiedlach domów wielorodzinnych, coraz częściej także na osiedlach o zabudowie jednorodzinnej. W miastach zabiegających o poprawę jakości życia w Śródmieściu pojawiają się także coraz częściej w centralnych strefach miast, przyczyniając się do rewitalizacji przestrzeni między śródmiejskimi kamienicami.

Miasta są dla ludzi, a nie dla samochodów. :)

poniedziałek, 10 listopada 2014

Bydgoskie chodniki wołają o kompleksową rewitalizację Śródmieścia.

O problemach bardzo związanych z bardzo niską jakością przestrzeni miejskie w Śródmieściu pisałem już na tym blogu kilka tygodni temu.

Dzisiaj chciałby zabrać Państwa na wirtualny spacer pokazujący ogromną skalę zapotrzebowania na kompleksową rewitalizację chodników w Śródmieściu, ale nie tylko. Podczas spaceru odwiedziłem również Wzgórze Wolności i jak będzie widać, także na tym osiedlu, widać potrzebę zadbania o poprawę jakości wspólnej przestrzeni dostępnej mieszkańcom miasta.

Zapis trasy: Śródmieście, Wzgórze Wolności

Trasa była zupełnie przypadkowa. Idąc lub jadąc w dowolnym kierunku Śródmieścia widzimy bardzo podobne obrazki. Stan chodników w wielu miejscach zagraża bezpieczeństwu, a w większości przypadków, przynajmniej zniechęca mieszkańców do chodzenia po mieście. Zjawisko to jest bardzo rozległe, dlatego postanowiłem załączyć poniżej bogatą dokumentację zdjęciową. W moim programie wyborczym mówię o potrzebie kompleksowej rewitalizacji Śródmieścia i zwiększeniu nakładów finansowych na ten cel. Jestem zdania, że kolejne drogie i efektowne inwestycje należy wstrzymać do czasu, aż nie uzyskamy zdecydowanej poprawy jakości naszej przestrzeni miejskiej. Za kwotę porównywalną do kosztów wybudowania Aquaparku możemy zbudować około 400 kilometrów nowych chodników. Odpowiada to mniej więcej odległości z Bydgoszczy do Katowic. Jestem zdania, że potrzeby mieszkańców muszą być zaspokajane począwszy od tych najprostszych, jak miejsca pracy, zielone przyjazne otoczenie, równe chodniki. sprawny i nowoczesny transport zbiorowy (konieczna wymiana tramwajów na niskopodłogowe) oraz większą ilość parkingów. Nie możemy pomijać takiego etapu w rozwoju miasta, jak zbudowanie prostych chodników i utwardzonych dróg osiedlowych. Nie zbudujemy metropolii na skróty, po wydaniu 500 milionów na Centrum Kongresowe. Jeżeli idąc do teatru, sklepu, urzędu czy na przystanek skręcimy sobie nogę na miejskim chodniku, to zdamy sobie nagle sprawę z faktu, że źle wydajemy pieniądze z naszych wspólnych podatków.

Chciałbym doprowadzić do powstania kompleksowego planu rewitalizacji całego Śródmieścia, wpisania tego planu na listę strategicznych projektów i zabezpieczenia finansowania dla tego zadania. Chciałbym także zbudować mapę na bieżąco pokazującą aktualny stan tego procesu oraz przewidywane terminy przebudowy kolejnych ulic. Takie informacje powinny być jawne. W mojej korespondencji z miejskimi służbami nie byłem w stanie przez wiele miesięcy otrzymać informacji kiedy planowana jest przebudowa tego chodnika na Pomorskiej.